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Olhão
Inauguração	15 de Maio de 1904
Linha(s)	Linha do Algarve (PK 349,951)
Coordenadas	37° 01′ 49,01″ N, 7° 50′ 23,42″ O
Concelho	Olhão
Serviços Ferroviários	Regional Horários em tempo real
Serviços

A Estação Ferroviária de Olhão é uma interface da Linha do Algarve, que serve a localidade de Olhão, no Distrito de Faro, em Portugal.

Estação à noite, em 2009.

Caracterização |

Vias e plataformas |

Em 2007, a estação incluía 3 vias de circulação, tendo cada uma 275 m de extensão, e 3 plataformas, com 114, 100 e 65 m de comprimento.^[1]

Em Janeiro de 2011, já se tinham verificado algumas modificações nas vias, passando as duas primeiras linhas a ter 253 m de comprimento, e a terceira, 190 m; as plataformas também foram alteradas, passando a apresentar 114 a 65 m de comprimento, e 30 e 20 cm de altura.^[2]

Localização e acessos |

Esta interface situa-se junto à Avenida dos Combatentes da Grande Guerra, na localidade de Olhão.^[3]

Estação à noite, em 2009.

História |

Ver artigo principal: História da Linha do Algarve

Antecedentes |

Um alvará de 2 de Dezembro de 1878 autorizou a Companhia Portuguesa de Caminhos de Ferro do Sul a construir uma linha de Lagos a Vila Real de Santo António, passando junto a Olhão, onde teria uma estação.^[4] A concessão foi anulada por uma portaria de 19 de Dezembro de 1893.^[4]

Planeamento e construção |

Em 1898, o engenheiro Pedro Inácio Lopes escolheu um local para a futura estação de Olhão, num ponto a Noroeste daquela localidade, com um ramal para o cais de pesca.^[5] Em Março desse ano, o Conselho Superior de Obras Públicas aprovou o projecto para o troço de Faro a Olhão, embora tenha ordenado que fosse estudada uma alteração ao traçado, de forma a aproximar a estação do cais da vila.^[6] Em Abril de 1899, a autarquia de Olhão já tinha enviado uma representação ao Ministro das Obras Públicas, para pedir uma alteração ao traçado da via férrea, de forma a aproximá-la tanto quanto possível da costa, por motivos estéticos e para facilitar o transporte do pescado por caminho de ferro; no entanto, esta modificação aumentaria os custos, porque faria a linha passar por várias propriedades importantes e por uma avenida em construção.^[7]

Uma portaria de 21 de Novembro de 1902 aprovou o plano definitivo para a construção do segundo lanço da ligação ferroviária entre Faro e Vila Real de Santo António, estando incluída uma estação de segunda classe na localidade de Olhão, uma via férrea entre a estação e o cais da localidade, para o transporte de pescado, e uma plataforma rotativa na estação para acesso de vagonetas.^[8][9]

Porém, pouco tempo após a aprovação do projecto, a autarquia de Olhão reclamou da localização da Estação, defendendo um novo local, a Norte da vila, a cerca de 500 metros de distância do sítio original, e que se encontrava entre as Estradas Municipais 9 e 53; aquele organismo apontou várias razões de ordem estética, e argumentou que o novo local oferecia melhores acessos.^[5] Em Dezembro desse ano, a autarquia enviou duas representações aos escritórios da Companhia dos Caminhos de Ferro do Sul e Sueste, para defender a nova localização.^[10] Esta questão dividiu a população da vila, com alguns habitantes do lado da Câmara Municipal, e outros a defender a localização original.^[11]

A Direcção do Sul e Sueste chegou à conclusão que os custos de construção seriam idênticos em ambos os locais, e que nenhum oferecia maiores benefícios, em termos técnicos, sobre o outro; no entanto, o Conselho de Administração revelou-se contra a alteração.^[5] Esta questão foi discutida na sessão de 1902-1903 das Câmaras Legislativas, que teve lugar nos inícios de 1903.^[12]

Para resolver este problema, o Governo ordenou, por uma portaria de 7 de Fevereiro de 1903, a criação de uma comissão, para estudar as reclamações da autarquia e da população, e propor, assim, o local mais conveniente para os interesses locais e regionais.^[11] A comissão reuniu-se no dia 11, tendo resolvido, por maioria, aceitar a solução da Câmara Municipal^[5], pelo que, em 12 de Fevereiro, o Estado ordenou que a Estação fosse construída no novo local.^[11]

No dia 14 de Setembro do mesmo ano, teve lugar a arrematação para a empreitada da construção dos muros de vedação.^[13]

Estação de Olhão, em 1988.

Inauguração |

A Estação de Olhão foi inaugurada a 15 de Maio de 1904, na presença de grande multidão; nessa altura, encontrava-se nos limites desta localidade, mas longe dos núcleos comerciais e industriais.^[14]

Em Agosto de 1904, previa-se para breve a abertura do troço seguinte, até à Fuzeta.^[15] Com efeito, foi inaugurado em 1 de Setembro desse ano.^[16]

Transição para a CP |

Em 1927, os Caminhos de Ferro do Estado foram integrados na Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, que iniciou um programa de remodelação da via e das gares nas antigas redes do Minho e Douro e do Sul e Sueste.^[17] Em 1933, a Comissão Administrativa do Fundo Especial de Caminhos de Ferro aprovou obras de melhoramento das comunicações telefónicas, entre as Estações de Vila Real de Santo António e Olhão.^[18] No ano seguinte, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses executou grandes obras de reparação nesta estação.^[19]

Movimento de mercadorias e passageiros |

A partir do princípio da Primeira Grande Guerra, verifica-se uma redução no volume de mercadorias recebidas; em geral, reduzem-se as expedições de peixe nesta região, mas aumentam-se as de polvo.^[20] Na segunda metade do Século XX, verificou-se um aumento no movimento de mercadorias desta estação, em detrimento de Vila Real de Santo António.^[21]

As principais mercadorias expedidas foram peixe congelado ou salgado em caixas de madeira, para todo o país,^[22] especialmente Lisboa e a região Norte.^[23] O peixe era levado desde os armazéns de Olhão até à estação em carros de mula, sendo depois transportado em comboios de mercadorias especiais.^[23]

Em regime de pequenos volumes em grande velocidade, as principais expedições foram hortaliças e frutas (principalmente para Vila Nova de Gaia) (especialmente citrinos, na Primavera e no Outono, polvo (no Outono), azeite em embalagens e farinha e óleo de peixe (para Setúbal e Lisboa).^[24] As principais mercadorias recebidas foram adubos, carvão e metais vários, vindos de Vila Real de Santo António, palha, materiais de construção (especialmente cimento), papel (vindo de Cacia) (principalmente no Outono), trigo de semente, batatas, óleos vegetais, arroz e cartão.^[24]

Em termos de passageiros, esta foi uma das principais estações no Algarve, em movimento de veraneantes.^[24] Nas deslocações regulares, verificou-se um elevado tráfego de passageiros entre esta estação e Faro, Fuzeta - Moncarapacho, Tavira e Monte Gordo.^[24]

Praça em frente da estação, em 2012.

Século XXI |

Entre Fevereiro e Maio de 2009, esta estação sofreu várias obras de remodelação e manutenção, por parte da Rede Ferroviária Nacional.^[25]

Em Setembro de 2008, dois jovens foram capturados pela polícia nesta estação, suspeitos de um assalto na Estação de Boliqueime.^[26]

Em 2010, a Estação de Olhão continuou a ser uma das principais em termos de movimento de passageiros, no Sotavento Algarvio.^[27]

No dia 7 de Novembro de 2011, a Rede Ferroviária Nacional emitiu o Anúncio de procedimento n.º 5428/2011, que se refere a um contrato para várias obras no interior das estações de Olhão e da Fuseta; as intervenções incluem a substituição de travessas de madeira por betão, troca de carris defeituosos, reparação das passadeiras de madeira, e comutar os equipamentos de mudança de via.^[28]

Ver também |

• Infraestruturas de Portugal

Referências

Bibliografia |

• 
  CAVACO, Carminda (1976). O Algarve Oriental: As Vilas, O Campo e o Mar. II. Faro: Gabinete de Planeamento da Região do Algarve. 492 páginas 
  


• 
  MARQUES, Maria; et al. (1999). O Algarve da Antiguidade aos Nossos Dias: Elementos para a sua História. Lisboa: Edições Colibri. 750 páginas. ISBN 972-772-064-1  !CS1 manut: Uso explícito de et al. (link)
  


• 
  VALAGÃO, Maria; BRAZ, Nídia; CÉLIO, Vasco (2018). Vidas e Vozes do Mar e do Peixe 1.ª ed. Lisboa: Tinta-da-China. ISBN 978-989-671-461-1  !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)
  

O Commons possui uma categoria contendo imagens e outros ficheiros sobre a Estação de Olhão

Ligações externas |

• 
  Página com fotografias da Estação de Olhão, no sítio electrónico Railfaneurope (em inglês)


• Página sobre a Estação de Olhão, no sítio electrónico da empresa Comboios de Portugal


• Página sobre a Estação de Olhão, no sítio electrónico Wikimapia

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