Bdtyktl

Chevrolet Corvette
Visão Geral
Produção	1953–presente
Fabricante	Chevrolet
Matriz	General Motors
Modelo
Classe	Super esportivo
Ficha técnica
Layout	FR layout FMR layout
Modelos relacionados	Austin-Healey 3000 Bizzarrini Strada Cadillac XLR Dodge Viper Iso Grifo Jaguar XJS Jaguar XK120 TVR S Series TVR Tuscan AMC AMX

O Chevrolet Corvette é um automóvel superesportivo, criado pela Chevrolet em 1953. É fabricado hoje em dia por uma fábrica exclusiva em Bowling Green da General Motors. Foi o primeiro carro esporte inteiramente americano fabricado por uma empresa americana. É hoje também o carro que esta em produção por mais tempo, desde 1953. Também é conhecido por ser "cavalo barato" pois custa em torno de 70 a 100 mil dolares em sua melhor versão, o que é um valor muito inferior a concorrentes como Ferrari, Lamborghini entre outros, e tem uma performance semelhante e em alguns casos superior. O National Corvette Museum é um museu dedicado ao carro, também localizado em Bowling Green, Kentucky.

Atualmente a Chevrolet lançou mais uma geração do Chevrolet Corvette C7, sendo a versão ZR1 a mais potente de toda a divisão esportiva da marca, contando com um motor V8 SuperCharger de 6,2 litros que rende mais de 750 cavalos de potência e torque superior a 100kgfm.^[1]

História |

No início da década de 1950, os carros desportivos europeus com seus designes arrojados faziam sucesso pelo mundo inteiro, enquanto que o mercado americano só possuía representantes como pesados Cadillacs e Buicks. Nesse período a General Motors atravessava um momento crítico, tendo sua rival, a Ford, superado suas vendas na América do Norte por dois anos consecutivos. Os diretores do grupo sabiam que tinham de pensar em algo para retomar o crescimento. Tom Keating, executivo geral da Chevrolet, tinha em mente um novo carro para a colocar de volta à primeira posição no mercado.

Em junho de 1951 era iniciado o projeto Opel. A princípio o carro se chamaria Korvette, palavra homófona de Corvette (corveta), em referência à pequena e veloz embarcação de escolta da Marinha inglesa. Mais tarde optaram pelo nome Corvette.

Em 1952, engenheiro-chefe de motores da GM, Ed Cole, e o especialista em chassis Maurice Olley trabalharam juntos no protótipo EX-122. Harley Earl, chefe de design, baseou seu modelo em carros de corrida europeus.

Em 17 de janeiro de 1953 foi apresentado em Nova York o primeiro modelo do Corvette que surpreendeu o público. Era um carro diferente dos padrões americanos: pequeno, baixo, com visual limpo e desportivo. Embora baseado em desportivos europeus, possuía traços do desenho americano: com lanternas na ponta de um pequeno rabo-de-peixe, era branco com o interior revestido de couro vermelho.

Primeira geração (C1; 1953–1962) |

Primeira geração
Visão Geral
Produção	1953–1962
Montagem	Flint, Michigan St. Louis, Missouri
Modelo
Classe	Super esportivo
Carroceria	2 portas conversível
Ficha técnica
Motor	235 in³ (3.9 L) Blue Flame I6 265 in³ (4.3 L) Small-block V8 283 in³ (4.6 L) Small-block V8 327 in³ (5.4 L) Small-block V8
Transmissão	2 velocidades Powerglide automático 3 velocidades manual 4 velocidades manual
Layout	FR layout
Dimensões
Comprimento	4 250 mm (1953–1955) 4 300 mm (1956–1957) 4 500 mm (1958–1962)
Entre-eixos	2 600 mm
Largura	1 770 mm (1953–1955) 1 790 mm (1956–1957) 1 850 mm (1958–1961) 1 790 mm (1962)
Altura	1 310 mm (1953–1957) 1 300 mm (1958–1962)
Peso	1 309 kg (1953–1954, 1956) 1 272 kg (1955) 1 292 kg (1957) 1 327 kg (1958) 1 349 kg (1959) 1 354 kg (1960–1961) 1 390 kg (1962)

Existem sete gerações de Corvettes. As gerações podem ser referidas da versão C1 até C7, mas a primeira geração é mais comummente referida como solid-axle (eixo rígido), pelo fato de a Suspensão Traseira Independente (STI) não estar disponível até 1963. A primeira geração começou em 1953 e terminou em 1963.

A C1 era equipada inicialmente com motor de 235 polegadas cúbicas (3.859 cm³), seis cilindros em linha, e duas marchas no câmbio automático com tração traseira. Rendia 150 cv de Potência bruta, chegando a 170 km/h.

O conjunto era montado sob uma carroceria de plástico reforçado com fibra-de-vidro prensado, que resultava em um carro leve. Não fosse o novo material, pela primeira vez empregado na produção automobilística e que tinha o nome comercial de Fiberglass, o Corvette seria inviável por questão de volume de produção. Os freios a tambor nas quatro rodas e a suspensão, independente na frente e de eixo rígido na traseira, vinham de outros modelos da marca.

Zora Arkus-Duntov, o engenheiro-chefe da unidade Corvette desde 1955, preocupado com os baixos números de vendas e com o desempenho do modelo, reivindicou mudanças no modelo. Concorrentes como a Ferrari 410 S e o 375 America possuíam motores V12 com mais de 300 cv. Naquela mesma época, a Ford lançou o Thunderbird, com um V8 de 4,5 litros. Então a GM passou a trabalhar com um V8 de 265 pol³ (4.339 cm³), que fornecia 195 cv e alcançava 200 km/h.

Além disso foram adicionadas mais cores e a caixa automática de três velocidades, opcional. Após baixas vendas, a GM lança em 1956 o Corvette com significativas mudanças de estilo.

Motores |

Galeria |

• 
  

  

  
  

  
  

  1953
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  1954
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  1956
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  1957
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  1958
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  1959
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  1960
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  1961
  

  
  

  
  

Segunda geração (C2; 1963–1967) |

Segunda geração
Visão Geral
Produção	1962–1967
Montagem	St. Louis, Missouri
Modelo
Classe	Super esportivo
Carroceria	2 portas conversível 2 portas coupé
Ficha técnica
Motor	327 in³ (5.4 L) Small-Block V8 327 in³ (5.4 L) L75 Small-Block V8 327 in³ (5.4 L) L76 Small-Block V8 327 in³ (5.4 L) L79 Small-Block V8 327 in³ (5.4 L) L84 Small-Block V8 396 in³ (6.5 L) L78 Big-Block V8 427 in³ (7.0 L) L36 Big-Block V8 427 in³ (7.0 L) L68 Big-Block V8 427 in³ (7.0 L) L71 Big-Block V8 427 in³ (7.0 L) L72 Big-Block V8 427 in³ (7.0 L) L88 Big-Block V8 427 in³ (7.0 L) L89 Big-Block V8
Transmissão	2 velocidades Powerglide automático 3 velocidades manual 4 velocidades manual
Layout	FR layout
Dimensões
Comprimento	4 554 mm
Entre-eixos	2 489 mm
Largura	1 768 mm
Altura	1 260 mm (Coupé) 1 265 mm (Conversível)
Peso	1 525 kg

A segunda geração, desenhada por Larry Shinoda e com principais inspirações no "Q Corvette" de Peter Brock e Chuck Pohlmann, começou em 1963 e terminou em 1967. Em 1963, foi introduzido no mercado o Corvette Sting Ray (coupé baseado no carro conceito Mako Shark I), com para-lamas elevados, para-choques bipartidos, e com o vidro traseiro dividido. Por questões de segurança, os vidros traseiros foram substituídos por um inteiriço em 64, e por causa da falta de ventilação no carro devido à pressa do projeto, foram instalados ventiladores atrás dos bancos no mesmo ano. O motor ‘‘327’’ de 1963 possuía 320cv e chegava a 205 km. (afinação caseira).

No ano seguinte o carro ganhou freios a disco nas quatro rodas, além de um novo motor (6.478 cm³), que produzia 425 cv e um torque de 55 kgf. Um dos principais motivos dos projetistas era fazer o Sting Ray competir nas pistas com o mesmo nível do lendário Shelby Cobra, que possuía um V8 427 da Ford, de mesma potência.

Duntov e sua equipe lançaram, em 1967, o modelo L88, equipado com o V8 427, um big-block de 7.0 litros (6.999 cm3), que utilizava cabeçotes de alumínio e três carburadores de corpo duplo Holley. Comenta-se que na verdade chegava a 550 cv, mas a fábrica declarava apenas 430 cv, para confortar as seguradoras. Também houve modificações na aparência, com uma entrada de ar central que se unia ao vinco do capô.
Dos 28 mil Corvettes vendidos nesse ano, apenas 20 eram desta versão. O modelo foi pilotado por Dick Guldstrand e Bob Bondurant em Le Mans, estabelecendo o recorde de velocidade na reta de Mulsanne com 274.4 km/h (embora não tenha terminado a corrida). Atualmente os L88 de 1967 estão avaliados em até US$ 650 mil.

Motores |

Galeria |

C3 |

1971 Chevrolet Corvette LT1

A terceira geração (de 1968 a 1982) foi inicialmente inspirada no conceito Mako Shark II. O novo desenho trazia faróis escamoteáveis duas grades frontais para entrada de ar para o motor 427 V8 de 430 cv das versões L88 e também dos modelos de 300 cv. Outro detalhe era a possibilidade de remover o vidro traseiro e o teto na versão cupê (que durou até 1977).
Em 1969 entrou o novo motor, o 350 V8 (5.733 cm³) small-block, que atingia a potência máxima de 300 cv.
Em 1971 a Chevrolet insere o big-block, um V8 de 454 pol³ (7.440 cm³) que produzia 425 cv e equipava a versão ZR2 enquanto que o modelo básico vinha equipado com o V8 350 de 270 cv. Assim como o L88, foram produzidos apenas 20 ZR2.

A partir de 1972, com a crise do petróleo e novas políticas quanto emissões gasosas, deu-se início a uma queda de potência e cilindrada dos motores. O big-block esteve em linha até 1974 com potência máxima de 270cv. O 350 V8 de 1975 possuía apenas 165 cv.

Novamente houve modificações de estilo e motorização em 1977. O Corvette mostrava linhas ainda mais angulosas, nova traseira inclinada e frente mais estreita. Adotava o motor L82 de 180 cv, baseado no tradicional V8 350. Outra opção era o L48, com o famoso carburador Rochester Quadrajet, que elevava a potência para 185 cv. O carro atingia 197 km/h e acelerava de 0 a 96 km/h em 7,8 segundos, boas marcas para aqueles tempos difíceis.

C4 |

A quarta geração foi produzido entre 1983 até 1996, voltando o uso de conversíveis e uso de motores com maiores potências, tomando como exemplo o motor de 375cv LT5, encontrado no modelo ZR-1.

C6 |

Chevrolet Corvette C6
Visão Geral
Produção	2003 a fevereiro de 2013
Fabricante	Chevrolet divisão da General Motors
Montagem	Bowling Green, Kentucky, EUA
Modelo
Classe	Esportivo/Desportivo
Carroceria	2 portas coupe 2 portas conversível
Ficha técnica
Motor	6.0 L LS2 V8 (2005–2007) 6.2 L LS3 V8 (2008–2013) 7.0 L LS7 V8 (2006–2013 Z06) 6.2 L LS9 V8 (2009–2014 ZR1)
Transmissão	6 manuais 4 automáticas (2005) 6 automáticas (2006-2013)
Layout	Motor central, tração traseira, transeixo
Dimensões
Comprimento	4,435 mm 4,460 mm (Z06)
Entre-eixos	2,685 mm
Largura	1,844 mm 1,928 mm
Altura	Coupe 1,245 mm 2005-06 conversível: 1,250 mm 2007-09 conversível: 1,247 mm Z06 Coupe: 1,245 mm 2010 conversível: 1,237 mm
Cronologia
Antecessor Chevrolet Corvette C5 Sucessor Chevrolet Corvette C7

A sexta geração do Chevrolet Corvette, foi produzido de janeiro de 2005 a fevereiro de 2013.^[2]

O Chevrolet Corvette voltou a ter faróis expostos à parte desta geração. O modelo conta com algumas variações, e entre as versões em linha, o modelo conta com uma versão conceito e duas versões de competição.

Sétima geração (C7; 2014–2021) |

Sétima geração
Visão Geral
Produção	2013–presente
Montagem	Bowling Green, Kentucky
Modelo
Classe	Super esportivo
Carroceria	2 portas targa top 2 portas coupé
Ficha técnica
Transmissão	7 velocidades Tremec TR-6070 manual 6 velocidades GM 6L80 automático (2014) 8 velocidades GM 8L90 automático
Layout	FMR layout
Dimensões
Comprimento	4 493 mm
Entre-eixos	2 710 mm
Largura	1 877 mm
Altura	1 234 mm
Peso	1 518 kg (Base) 1 562 kg (Z51) 1 598 kg (Z06) 1 615 kg (ZR1)

2018 |

A sétima geração do Chevrolet corvette, lançada em 2014. A GM também está se preparando para lançar o novo Corvette ZR1, que será lançado no início de 2019

Modelos^[3]

Referências

Ligações externas |

• Chevrolet Corvette - Site oficial


• C3 Corvette Registry (Modelos dos anos 1968-1982)


• 
  National Corvette Museum (Bowling Green, Kentucky) (em inglês)


• AUTIV: 1957 Chevrolet Corvette SS


• História dos Chevrolets V8


• 
  Moror Era. Historia do Corvette, com várias fotos (em inglês)


• Best Cars Web Site. Corvette: 60 anos fazendo sonhar os entusiastas


• Best Cars Web Site. Ícone americano


• Quatro Rodas. Corvette Sting Ray 1963: plástico fantástico


• Quatro Rodas. Clássicos: como Chevrolet Corvette Stingray se tornou ícone de desempenho

v • e Chevrolet
General Motors: Baojun • Buick • Cadillac • Chevrolet • Daewoo • GMC • Holden • Opel
Carros	Camaro • Code 130R • Corvette • Cruze • Impala • Malibu • Orlando • Sonic • Spark • Tru 140S • Volt • Wienermobile Agile * Camaro • Captiva • Cobalt • Classic • Cruze • Malibu • Montana • Onix • Prisma • S10 • Spin • TrailBlazer • Tracker Aveo • Cruze • Matiz/Spark • Captiva • Malibu • Orlando • Camaro • Corvette • Volt • Trax
Utilitários	Avalanche • Blazer • Captiva • Colorado • Equinox • Express • Montana • Niva • Orlando • S10 • Silverado • Suburban • Tahoe • Traverse
Descontinuados	Décadas de 1910 a 1950 150 • 210 • Baby Grand • Bel Air • Biscayne • Brasil 3100 • Brookwood • Classic Six • Delray • Little Four • Little Six • Series H • Styleline Décadas de 1960 e 1970 C/K • Malibu • Chevrolet C-14 • Chevrolet C-10 • Caprice • Caravan • Chevelle • Chevette • Chevy II/Nova • Corvair • El Camino • Impala • LUV • Monte Carlo • Opala • Parkwood • Vega • Veraneio Décadas de 1980 e 1990 Astra • Astro • Beretta • Blazer • C/K • Cavalier • Celebrity • Chevy II/Nova • Citation • Corsa • Corsica • Chevrolet D20 • Ipanema • El Camino • Kadett • Kodiak • Lumina • Lumina APV • Marajó • Metro • Monza • Opala • Prizm • S10 • Spectrum • Sprint • Tracker • Vectra • Venture • Veraneio Décadas de 2000 Cobalt • Epica • HHR • Optra • SSR • TrailBlazer • Uplander Décadas de 2010 Astra • Blazer • Celta * Corsa • Meriva • Omega • Zafira • Omega • Vectra GT • Vectra
Página oficial: www.chevrolet.com (Brasil  • Portugal)  • Categoria:Chevrolet